Lietuvoje kas antras įsigyjamas automobilis yra naudotas. Dažniausiai tikrinama variklio būklė, važiuoklė, kėbulo korozija. Tačiau vienas mazgas lieka nuošalyje, nors jo būklė gali lemti šimtų eurų papildomas išlaidas jau pirmaisiais mėnesiais po pirkimo.
Katalizatorius – paslėpta problema
Perkant automobilį iš skelbimų portalo ar turgaus, katalizatoriaus niekas nerodo. Jis kabo po dugnu, nematomas ir dažniausiai užmirštamas. O kai naujasis savininkas nuvažiuoja techninės apžiūros – prasideda nemalonumai.
Problema aktuali ypač automobiliams iš Vakarų Europos. Ten ekologiniai standartai griežtesni, todėl automobiliai su prastos būklės katalizatoriais parduodami pigiau – tikintis, kad pirkėjas iš Rytų Europos nekreips dėmesio.
Rezultatas – automobilis, kuris Lietuvoje nepraeina techninės apžiūros. Arba praeina tik sumokėjus už naują katalizatorių.
Kaip patikrinti prieš perkant
Diagnostikos įranga parodo beveik viską. Pakanka nuvažiuoti į servisą ir paprašyti perskaityti klaidų kodus. Jei sistema rodo problemas su lambda zondais ar katalizatoriaus efektyvumu – tai rimtas argumentas deryboms arba priežastis atsisakyti pirkimo.
Vizualinė apžiūra irgi naudinga. Katalizatorius neturėtų turėti įtrūkimų, korozijos pažeidimų ar suvirinimo žymių. Pastarasis požymis gali rodyti, kad originali detalė buvo pakeista kažkuo pigesniu – nebūtinai kokybiška.
Paprastas testas – paklausyti variklio. Jei išmetimo sistema skamba garsiau nei turėtų arba girdisi metalinis barškėjimas – katalizatoriaus vidus gali būti pažeistas.
Kainų realybė šiandien
Naujo katalizatoriaus kaina priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Masinės gamybos automobiliams – nuo trijų iki penkių šimtų eurų. Sudėtingesnėms sistemoms, ypač dyzeliniams automobiliams su DPF filtrais – suma gali viršyti tūkstantį.
Prieš perkant naudotą automobilį pravartu pasidomėti, kiek kainuotų katalizatorius būtent tam modeliui. Katalizatorių kainos lengvai randamos internete – tai padeda įvertinti riziką ir apskaičiuoti realų biudžetą.
Jei katalizatorius veikia, bet jo efektyvumas sumažėjęs – nebūtinai reikia keisti. Katalizatorių restauravimas gali grąžinti dalį funkcionalumo už mažesnę sumą. Tai ypač aktualu tiems, kurie perka automobilį trumpesniam laikotarpiui.
Pardavėjų gudrybės, kurias verta žinoti
Išimtas katalizatorius ir įmontuota tiesi atkarpas – dažna praktika. Automobilis važiuoja, variklis veikia, bet techninės apžiūros nepraeis. Tokį automobilį galima atpažinti iš garsesnio išmetimo garso ir kartais – iš kvapo.
Universalus katalizatorius vietoj originalaus – kita problema. Pigūs pakaitalai iš internetinių parduotuvių formaliai atlieka funkciją, bet jų efektyvumas mažesnis. Po metų ar dvejų vėl teks spręsti tą pačią problemą.
Išvalytas, bet nepakeistas senas katalizatorius – subtiliausia gudrybė. Vizualiai atrodo normaliai, trumpam net diagnostika gali nerodyti klaidų. Bet po kelių tūkstančių kilometrų problemos grįžta.
Praktinė rekomendacija
Perkant naudotą automobilį už daugiau nei penkis tūkstančius eurų, investicija į išsamią diagnostiką atsiperka. Šimtas eurų už patikrinimą gali sutaupyti penkis šimtus vėliau.
Klausti pardavėjo apie katalizatoriaus būklę – normalu. Jei vengia atsakyti arba teigia niekada neturėjęs problemų su šimtą tūkstančių kilometrų pravažiavusiu automobiliu – tai signalas būti atsargesniems.
Gerai prižiūrėtas automobilis su tvarkinga išmetimo sistema – ne prabanga, o standartas. Tereikia žinoti, kur ieškoti problemų, kol jos dar nepavirto jūsų problemomis.
