Kai krovinys pajuda į kitą šalį, daugelis verslų tikisi sklandaus proceso – sunkvežimis išvyksta, važiuoja per Lenkiją, vėliau per kitas valstybes, o galiausiai krovinys pasiekia gavėją be jokio streso. Tačiau realybėje pasienio kontrolė gali sugriauti bet kokį grafiką. Lengva pamiršti, kad prastova pasienyje dažnai prasideda dar biure – nuo dokumentų, kuriuos kasdien pildome skubėdami.
Svarbu kad tarptautinis perkraustymas ar krovinių pervežimas turi vieną bendrą bruožą: dokumentai yra viskas. Jei jų trūksta, net tiksliai suplanuotas maršrutas gali sustoti vidury kelio.
Kodėl dokumentų tikslumas lemia krovinio greitį?
Pasienio darbuotojai vertina ne tik krovinį, bet ir visą informaciją apie jį. Jie privalo matyti aiškų krovinio aprašymą, vertę, siuntėją ir kitas detales. Jei kas nors neatitinka reikalavimų, prasideda klausimai, patikros, kartais net išsamus krovinio išrinkinėjimas. O tai reiškia brangias prastovas.
Verslai neretai susiduria su tuo, kad dokumentuose trūksta vieno kito ženklo ar numerio – tai atrodo nieko verta, tačiau pasienio punktuose tokie dalykai tampa kliūtimi. Kiekviena klaida, kiekviena neaiški vieta – tarsi mažas STOP ženklas, kurį pareigūnai mato pirmiausia.
Kokius dokumentus turi turėti krovinys?
Dokumentų sąrašas gali kisti priklausomai nuo krovinio pobūdžio, maršruto ir reikalavimų. Tačiau yra baziniai dokumentai, kurie reikalingi visuose tarptautiniuose maršrutuose.
CMR važtaraštis. Tai transporto dokumentas, kuriame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas ir kiekis. CMR turi būti užpildytas be klaidų, aiškiais duomenimis, kitaip pasienio kontrolė nenorės judėti toliau.
Sąskaita faktūra. Joje turi būti aiškiai nurodyta prekių vertė ir jų kilmė. Jei vertė nurodyta neaiškiai, muitinė gali paprašyti papildomų įrodymų.
Pakuočių sąrašas. Kai krovinys sudarytas iš daugiau dėžių, palečių ar dalių, svarbu nurodyti, kas kur yra. Tai ypač aktualu, jei kelionės metu reikės patikros.
Kilmės dokumentai. Kai kurios prekės privalo turėti kilmės įrodymus. Jei jų nėra, krovinys gali būti sulaikytas iki tol, kol bus pateikti papildomi įrodymai.
Šie dokumentai yra pagrindas, leidžiantis krovinį identifikuoti akimirksniu. Kai pasienio pareigūnai mato tvarkingą dokumentaciją, tikimybė, kad tikrinimas truks ilgai, sumažėja.
Ką patikrinti prieš išvykimą?
Daugelyje įmonių paskutinės minutės patikra daroma tik formaliai. Tačiau tai viena iš pagrindinių klaidų. Vos keli papildomi žingsniai išgelbsti nuo to, kas gali virsti didele prastova.
Verslai dažnai pamiršta, kad dokumentai turi būti nuoseklūs tarpusavyje – informacija sąskaitoje turi sutapti su CMR, o pakuočių skaičius turi atitikti faktinį krovinį. Bet kokie neatitikimai kelia įtarimą pareigūnams.
Kodėl tokia didelė rizika maršrutuose per Lenkiją?
Lenkija yra vienas pagrindinių vartų į Vakarų Europą, todėl jos pasienio punktai ypač apkrauti. Čia dažnai formuojasi eilės, o pareigūnai dirba intensyviai. Jei dokumentai sukelia bent menkiausią abejonę, krovinys sustabdomas labai greitai.
Be to, Lenkijos kontrolės punktai griežčiau vertina krovinio saugumą, įrangos tinkamumą ir net transporto priemonės techninę būklę. Dėl to reikėtų ne tik pasirūpinti dokumentais, bet ir užtikrinti, jog transporto priemonė tvarkinga ir atitinka reikalavimus.
Tarptautinis perkraustymas: kuo skiriasi dokumentai?
Nors perkraustymas atrodo paprastesnis nei didelių krovinių gabenimas, jis reikalauja panašaus dokumentų rinkinio. Įmonės, kurios specializuojasi šiame procese, žino, kad baldai, buitinė technika ar asmeniniai daiktai taip pat turi būti aiškiai įvardyti, o jų vertė nurodyta tiksliai.
Perkraustymo įmonės dažnai rekomenduoja klientams pateikti kuo išsamesnį sąrašą, nes tai leidžia išvengti papildomų patikrų ir vėlavimų pasienyje.
Ką daryti, kad krovinys praeitų kontrolę greičiau?
Paprasčiausias būdas – pasirūpinti viskuo dar prieš išvykstant. Dauguma problemų kyla iš skubėjimo arba įsitikinimo, kad „gal kažkaip praeis“.
Patirtis rodo, kad geriausia:
pasitikrinti dokumentų tikslumą su pervežimo įmone;
pasiruošti papildomus dokumentus, jei kelias eina per kelias šalis;
sudaryti aiškų pakuočių sąrašą;
užtikrinti, jog krovinys supakuotas taip, kad patikros metu nebūtų abejonės jo turiniu.
Tai ne tik sutaupo laiko, bet ir leidžia verslui kontroliuoti situaciją. Kuo mažiau neaiškumų, tuo greičiau pasienio darbo dalis tampa formalumu, o krovinys juda toliau be streso.
